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外交部長的&ot;備忘錄&ot;幾乎是一個詳盡的&ot;採購清單&ot;,看來受那次被甩在漢口機場事件影響太大了,被列舉在急需調配或購買的十八架飛機中,&ot;備忘錄&ot;中明確指明,有三架是客機,一架為蔣委員長專機,另兩架為&ot;中航&ot;客運所用,其餘十五架均為貨運飛機。

&ot;備忘錄&ot;中特別說明,迫在眉睫地需要這些飛機運送中國目前作戰所需的緊急供應品。包括進口有助於最後反擊日軍所需戰略物資…外交部長在&ot;備忘錄&ot;中陳述道,貨運最好的線路是從臘戊到昆明,兩地相距380英里,在這條航線上,即將到貨的dc-3每個月可以運送800-1000噸戰略物資,如果有日本戰機攔截、空襲,再換密之那到昆明或密之那到敘府(四川宜賓)。

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邦德的&ot;真實&ot;敬業(1)-(圖)

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《駝峰航線》插圖5:美國&ot;駝峰&ot;空運總指揮滕納將軍 採訪很多老人,可能在日常相處中曾有過這樣或那樣的&ot;過節&ot;,但對待工作,所有老人都是眾口一詞地評介和自己一同工作過的美國人、英國人、愛爾蘭人。老人說,和他們打交道,不用擔心什麼,怎麼想就怎麼說,即使是你的頂頭上司,只要是你認為對的就堅持。很多老人在談到這些平日裡吊兒郎當的美國人時都承認,和他們在一起工作,的確學到很多。

採訪六年,不停地和老人們打交道,筆者最大的感觸就是老人們的認真、誠信、遵守諾言和做事的一絲不苟!

最主要的是對工作的認真、負責任。

在宋子文和&ot;泛美&ot;總部這次接洽談判十五架飛機這件事情上,邦德再一次顯示出他的機敏和才幹。

&ot;泛美&ot;總公司對中國外交部長的親自到訪熱情有加,但在供應十五架飛機的交機上卻大打折扣-不敢保證時間,每個月只能提供兩架dc-3。也不能全怪他們,已經盡了最大努力,道格拉斯飛機製造廠每週只能生產兩架這種型號的飛機,除了國內自用,其餘都給了和中國一樣正在抗戰的英國人。

&ot;泛美&ot;建議,如果外交部長非常焦急,可以選擇使用其他型號飛機。在生意場上精明過人、在談判桌前神情自若談笑風生的外交部長沒了主意,忙和國內邦德聯絡。

兩周後,邦德回復,很簡單,只有一句話:只要dc-3!

或許是想到了外交部長在這方面是十足的外行,沒過多久,邦德一封加急電報擺到了宋子文面前:

…由於所有飛機和供應品都要經過12000英里從美國運到中國,有效經營的關鍵是標準化…從發動機、零備件、汽油、翻修維護、訓練管理和飛行莫不如此…dc-3的維護要求、業務載量和飛行效能均較理想,適合在中國使用。公司已經在中國飛過多種飛機-雖然沒有飛過所有的型號,但可以肯定,dc-3可以有效地運輸航空物資。如果把名目繁多的機型送到中國,看起來到貨很快,但這種好意是不當和極為無效的,只能使整個計劃失敗。(注一)走一步向前看兩步,左右思量,上下權衡,航線尚未開闢,飛機也沒有到貨,就把&ot;未來&ot;的所有事宜安排佈置得井井有條。&ot;中航&ot;的飛機是由多個廠家生產的,型號不一,零備件相互不僅不能通用,而且也給維護飛機的技師帶來不便,既耽誤事兒又浪費時間。吳士在敘府迫降後被炸掉一隻翅膀的dc-2,後來由另外一個型號的機翼代替,&ot;創造&ot;了世界航空史的&ot;奇蹟&ot;,那純