202 國產工業軟體消失的三十年（2）(第2/2 頁)
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與此同時，一個用市場換技術的國產飛機“三步走”方案出現了。第一步是裝配和部分製造支幹線飛機，當時主要是裝配麥道系列飛機，由麥道提供技術；第二步與國外合作，聯合設計研製100座級飛機；第三步是2010年實現自行設計、製造180座級幹線飛機。巘戅啃書居kenshuju戅
為了這個計劃，原準備做第三架運10的價值數千萬元的材料的最後結局，是在上海飛機制造廠為和麥道合作作準備、練鉚釘槍用了。
可是，理想是豐滿的，現實卻是骨感的，外國不會輕易把關鍵的技術給中國人學會的，中國是在摸索了很久以後，才在引進德日法高鐵的時候成功用市場換到了技術。
在此之前的種種嘗試，都以失敗告終。
1985年開始，組裝麥道飛機的專案除了讓中國獲得了一定的製造工藝，並沒有獲得什麼設計能力。1990年，“運十”總設計師馬鳳山積勞成疾，病逝於上海，年僅61歲。1996年，麥道公司被波音併購，幾番周折的“三步走”方案宣告徹底擱淺。
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