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藝水平達標，那麼一切就水到渠成。技術的進步，其實歸根到底還是一個錢字。哪怕是蘇聯，那也是用錢砸出來的，只不過他們是以犧牲其他部分來特別關注重工研製罷了，至於說新中國，那也是蘇聯地援助。所以說，科學研究，來不得一點僥倖，也不是所謂喊口號或者精神勝利法能成功的，那都是實實在在的錢！

英國人的算計雖好，但唐歡也有自己的算計，那就是唐歡壓根就沒有想過要持有勞斯萊斯發動機公司終老。

他不過是暫時借重勞斯萊斯發動機公司的技術，給自己，或者說中國培養優秀的科研人才。

也就是說，他的目的就是挖勞斯萊斯發動機公司地技術牆腳，然後等蘇聯解體，再挖蘇聯的牆角，最終利用自己這麼幾年培養出的中國自己的科研人才、技術積累、加上蘇聯的技術跟裝置，最終整合在一起，建立真正屬於自己的飛機科研中

經歷過後世網際網路披露的唐歡很明白，不管什麼情況下，自主研發都是王道，這一點，日本做的最好，而中國卻走了許多彎路。

總之，本來英國人的確是想著讓唐歡建立飛機公司，就存著單飛地意思，可是歐洲大陸地人也不是傻子，他們也是看到了這裡的貓膩。所以出於各種目地，就要聯合唐歡一起來搞空中客車。

如何能合併，那不但把唐歡這個金主捆綁住，還能杜絕英國單幹的威脅，一舉多得啊。

也就是這樣，最終才讓唐歡得到百分之五十的股權。自然了。歐洲大陸也是存著與英國人一樣地心思，那就是不相信中國在短期內會對他們構成什麼威脅，所以對於技術共享毫不擔

很多情況就是這樣，技術給你了是一回事，你能不能用是另外一回事。

現代高科技，很大程度上實際上是一個精密工藝上的綜合，中國連稍微像樣的數控機床都沒有，就算是合作了，也只能外包一點粗糙的非關鍵零件。等中國的工藝趕上來了，相信歐洲的工藝將會更加超前。

在這裡其實還要說明地一點就是，空中客車公司雖然是大飛機技術。但還算不得最高精端的技術，所以這裡可以公開的發動機技術，更多的是民用發動機技術，或者說是渦輪風扇發動機，而不是戰鬥機的那種渦輪噴氣發動機。渦輪風扇發動機的技術就算公開給中國，在國防方面，其實也沒有多大妨礙。

而就算不把這些技術給中國，以中國的科研實力，加上唐歡的財力。他們也能很快研究出來，既然如此，何不乾脆點，把技術賣給中國，然後利用唐歡的這筆錢繼續加快自己地研究呢。

所以說，對中國的技術公開，其實也是有條件限制的，那就是隻限制在民用方面，而空中客車公司。恰恰就是一個民用飛機公司。

當然對於唐歡以及中國來說，這樣地合作也等於加快了研究程序，等於少走彎路，同時還能突破歐美對於航空適航徵的封鎖，可以建設自己的飛機。

因為條約中還規定，大部分的零部件組裝，只要中國能夠生產的，都必須外包給中國自己生產。

這個條件其實也讓歐洲人暗爽，畢竟中國的勞動力便宜世界聞名。這樣一來。恐怕飛機的整體價格還要便宜，更加強了空中客車產品的競爭力。並且這樣一來。他們可以集中更多的勞動力在關鍵技術地研發突破上，總體來說對自己也是有好處的。

也就是說，這個合併，無論對於歐洲也罷，還是中國也好，都是一個雙方都滿意的局面。

中國政府本來是沒有財力繼續研究的，現在憑空出現一個唐歡，以絕大的財力吸引了歐洲一流大飛機制造商參與合作，而且還是股份佔優的合作。這樣中國雖然政府佔有的股份並不大，但技術上卻得意大大躍進。畢竟對於中國來說，民用飛機市場潛力巨大，而技術上成熟了，還能夠開發自己的軍用