第129章 注資(第1/2 頁)

“在這個偉大的時代，我們站在歷史的交匯點上。

我們埃及，作為地中海和紅海之間的古老文明，今天向全世界發出呼喚，尋求智者和遠見者的支援，共同開啟一個繁榮的新紀元。

我們榮幸地宣佈，蘇伊士運河公司現正式成立！

我們的宗旨是建設一條連線地中海與紅海的運河，這將是世界史上的一項劃時代工程。

此舉不僅將顯著縮短歐洲至亞洲的航行距離創造難以計數的經濟利益，更將造福全世界！全人類！

為了更好地造福這個世界，我們將摒棄前嫌誠邀全世界的投資者共同完成這一偉大創舉，享受最好的投資回報！...”

默罕默德·阿里顯然對自己的計劃非常有信心，不過起初的反響卻不是很強烈，尤其是義大利諸邦的反應完全可以用冷淡來形容。

亞平寧島上的兩西西里王國、教皇國，以及奧地利控制下一系列小邦國對於老阿里的蘇伊士運河計劃沒有半分驚訝也沒有展現出半點興趣。

倒是列強和德意志諸邦的反應很大，尤其是法國和西班牙就差跳到桌子上歡呼了。

實際上歐洲大陸苦英國久矣，英國人長期在東方貿易中佔據著主導地位，人為地抬高印度和遠東商品的價格。

這早就引起了歐洲諸國的不滿，也不是沒有國家考慮過跳過英國這個中間商，直接前往東方貿易。

但實行起來困難重重，印度已經成了英國的禁臠，而東南亞地區的商品又實在匱乏，所以只能到遠東尋求商機。

然而此時要前往東方就要繞過非洲大陸，而這一路上主要的貿易節點幾乎都是在英國的控制之下。

僅僅是一個好望角就能夠讓絕大多數國家知難而退，即便不需要刻意打壓，無形中增加的運輸成本也會讓那些國家失去競爭優勢。

世界貿易中心從地中海轉向北海之後，歐洲大陸上的主要列強都遭受到了不同程度地打擊，英國反而越來越強。

而一旦蘇伊士運河開通，那麼東西方貿易的路程將大大縮短，歐洲諸國也能避免再被英國從中薅羊毛。

如果世界貿易中心能再次回到地中海，那麼對於歐洲大陸上主要的列強來說都是一件好事。

英國人自然不可能坐視這種事情的發生，斯特拉特福子爵在第一時間就聯絡了默罕默德·阿里要求他停止這個瘋狂的計劃。

先是威脅要佔領埃及，見老阿里不為所動，又轉為收買，提議可以每年撥款十萬英鎊給埃及。

通常來說在世界霸主這樣的威逼利誘之下，一個國家的領導人很難保持本心大機率會選擇屈從。

但老阿里是何許人呢？別人越是反對他，他就越確信自己做對了。別人越是不讓他做，他越是要做。

無奈之下，英國人只能第一個跳出來試圖收購蘇伊士運河公司。

斯特拉特福子爵也不是沒有氣魄的人，他在第一時間就提出用一百萬英鎊來收購蘇伊士運河公司。

只不過默罕默德·阿里的胃口又怎麼可能僅此而已呢？

招資入股，默罕默德·阿里早就想出了對策，只不過原本是用來對付奧地利帝國的，現在用在了英國人身上。

無奈之下斯特拉特福子爵只能將這一百萬英鎊用來入股蘇伊士運河公司，理論上英國只需要控股超過50%就能控制蘇伊士運河，這樣一來即便蘇伊士運河開通之後也無人能動搖英國海洋霸主的地位。

然而斯特拉特福子爵還是小瞧了天下英雄...

“我們法蘭西第二共和國願意入股，注資兩千萬法郎！”

“我西班牙王國也願意入股，注資兩千一百六萬雷亞爾！”

托克維爾和布拉斯·奧斯梅諾都在未向國