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取得決定性的勝利。到1942年7月，德國潛艇的建造速度已達到每月30艘。這種潛艇數量的增長使得鄧尼茨能夠承擔更大的風險去攻擊運輸船隊。由於同盟國的多數飛機和水面艦艇都裝備了雷達，德國潛艇面臨著越來越大的危險。除此之外，同盟國這時已擁有更多的護航艦艇，從而可以組成一些有6至8艘驅逐艦、護衛艦和小型護衛艦的反潛支援大隊。後來，護航航空母艦也與水面艦艇配合行動。這些支援大隊配備了經驗豐富的人員，它們不擔負常規的護航任務，但隨時準備援助那些遭受德國潛艇猛烈攻擊的運輸船隊。

鄧尼茨深知飛機護航對德國潛艇所造成的新的危險，因此，他集中力量攻擊&ldo;黑坑&rdo;海域內的船隻。他在這一海域的兩側設立了警戒線，這樣，德國潛艇可以對從兩個方向駛入&ldo;黑坑&rdo;內的運輸船隊實施持續的攻擊，而潛艇本身可以不受飛機的襲擊。同盟國商船的損失在不斷增長，1942年11月已達807,754噸(註冊噸位)。鄧尼茨為了阻撓盟軍在北非登陸，被迫減弱了潛艇在&ldo;黑坑&rdo;海域的攻勢。但是隨後，德國潛艇仍然繼續在&ldo;黑坑&rdo;海域內實施攻擊，並於1943年3月達到了高潮。

到1942年聖誕節，同盟國感到他們必須設法對付高度集中的德國潛艇司令部所具有的那種戰略部署的靈活性。因此，同盟國政府首腦於1943年1月在卡薩布蘭卡與盟軍參謀長聯席會議的成員舉行了會議。他們一致同意&ldo;同盟國部隊的首要任務必須是擊敗德國的潛艇&rdo;，並指示召開參謀會議重新調整對大西洋運輸船隊的控制。隨後召開的華盛頓運輸船隊會議否決了關於建立同盟國聯合反潛指揮部的政治提議，並於3月1日採納了金海軍上將的一項方案。根據此項方案，英國和加拿大繼續負責對北大西洋運輸船隊的控制，而美國則負責中大西洋運輸船隊(從哈利法克斯以南的港口前往地中海和南大西洋)以及連鎖運輸船隊系統。

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