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步招募商戶包攬打撈，也予以修復。

至此，除去臺灣事件中遇颱風損失的“安瀾”、“大雅”，以及馬江之戰中未能打撈修復的“濟安”、“永保”外，“伏波”級八艘軍艦還剩餘一半，“伏波”、“飛雲”、“海鏡”、“琛航”。

老驥伏櫪

馬江海戰後，“伏波”級剩餘的三艘軍艦幾經滄桑，最終分別歸屬了三處。

原本撥給輪船招商局的“海鏡”號幾經轉折，依舊在李鴻章淮繫系統內使用，只是已經轉屬北洋海軍，成了一艘地道的軍艦。“海鏡”在北洋海軍中主要用於運輸、通報等輔助任務，曾活躍於北洋至朝鮮一帶的海面，在甲申事變中多有露面。

甲午戰爭爆發後，輔助艦“海鏡”未參加軍事行動，旅順淪陷時被日軍俘獲。這艘軍艦最後一次在中國史籍中露面是1895年8月3日李鴻章給總理衙門的奏摺，其中彙報根據東海關道派人從旅順刺探到的情況，旅順船塢中的“海鏡”已經只剩木製軀殼。幾個月後，三國換遼歸還旅順時，中國接收專員在旅順軍港再也沒能見到“海鏡”，可能此前已經被徹底拆毀。

甲午威海之戰後，日軍將俘虜的“鎮遠”艦送入旅順大船塢維修的情景。鮮為人注意的是，就在這張照片的左側上方，能夠看到“鎮遠”後側遠處還有一艘軍艦在拆解，就是“伏波”家族的“海鏡”艦。

俄、德、法三國“幫助”中國從日本贖回遼東後，遂要求中國作出補償，收回未久的旅順於1898年被俄國強租。“伏波”級的“飛雲”艦自打撈修復後留下的史料記載極少，筆者意外從當時在毅軍統領宋慶幕下任事的王伯恭的筆記中得到了重要資訊，就在1898年俄國租借旅順時，“飛雲”的身影出現在渤海灣上。

美術作品，“伏波”、“琛航”巡閱西沙。繪製：海軍史研究會顧偉欣。

王伯恭，江蘇盱眙人，早年曾經李鴻章奏派，隨馬建忠赴朝鮮辦理外交事務。1898年俄羅斯佔據旅順，原駐旅順的宋慶部毅軍移扎牛莊，王伯恭於此時進入甲午名將宋慶的幕下。當年6月間，應邀北上入幕的王伯恭到達煙臺，宋慶即派了一艘軍艦赴煙臺迎接，正是船政的“伏波”級軍艦“飛雲”。根據王伯恭記載，他乘坐“飛雲”前往旅順時遇到狂風暴雨，“舟中格格作聲”，然有驚無險，平安到達旅順，而比“飛雲”提前半日從煙臺開航旅順的“福靖”艦則不幸在旅順口遇難。此一記載，是目前所能找到的“飛雲”艦最後的蹤影。王伯恭對當時的艦況做了“此舟已數十年，木質糟朽，所恃者機器尚精耳”的評述。“木質糟朽”可見艦齡過老已近不堪使用，機器精良則能看到當年船政自制輪機的質量。從艦況分析，“飛雲”艦此後已無法服役過久。（36）1913年，中國從德國購回三艘魚雷獵艦，其中一艘命名為“飛雲”。後來鑑於“飛雲”與船政當年的“伏波”級軍艦“飛雲”雷同，北京政府海軍部擬更名為“慶雲”，後大總統批覆時改為“同安”。國內某些資料上，誤將魚雷獵船“飛雲”與炮艦“飛雲”混淆，以為船政的“飛雲”炮艦服役至民國後更名成了“慶雲”，實際是一大誤會。（37）

馬江劫後餘生的另外兩艘軍艦“伏波”一度用於臺澎防務，由於艦況不佳，“棄置之餘”，後來“伏波”重返廣東水師服務，“琛航”留用船政差使，“供轉運而不足以備巡防”，同樣因為艦況問題，每年需要大修。1897年船政的新艦“福安”下水後，與“琛航”配套使用，二艦隻配一套艦員，使用“福安”時，則將少量水兵分到“琛航”上看管，使用“琛航”時，也同樣辦理。1902年，因“廉、欽盜匪出沒，所恃只閩廠舊制‘伏波’一船，深恐粵防單薄”，“琛航”經修繕也調往了廣東水師。

中國在庚子事變的慘禍中進入20世紀，清政府隨