第六百零一章 蠅頭小利(第2/3 頁)

輩子的時候，李野曾經聽說過一些說法，

比如“鐵路虧了→鐵路是國企→國企虧了→國企效率低→體制問題→怎麼解決→讓私有經濟來控股！讓資本的力量來盈利！”

又比如兩桶油虧損嚴重，讓它們私有化等等等等。

有好事者把這些說法集合起來，稱之為《買辦速成指南》。

蔡敏瑩好笑的搖了搖頭：“全世界的發達國家，鐵路都可以私人經營，真不知道你在擔心什麼，你們在擔心什麼？”

蔡敏瑩的這番話，把老師張啟言也包進去了，因為張啟言也是強烈反對過她的想法的。

可蔡敏瑩覺得自己沒錯呀！

鐵路客運虧損這個是全世界都有的事，後世有多少民主國家實在承擔不起這樣的虧損，幾乎全都把鐵路私有化了，然後就是漲價。

如果內地的鐵路私有化，那麼東部熱門線路的票價會不會翻倍？西部上客率不足的線路，列車班次會不會減半？

這還是往良心方面想，如果沒良心，便宜的綠皮慢車不開了，統統給我花大價錢坐高鐵。

反正只要私有了，就變著法兒從你兜裡掏錢，那手段只有你想不到，沒有他做不到。

當然了，更大的可能是預測到可能會虧錢，所以很多鐵路都不修了，說不定連高鐵都沒了。

而根據歐洲某調查機構報道，中國的高鐵價格是全世界最低的，約為每公里0.04歐元，

而西班牙是0.19歐元，法國是0.22歐元、德國是0.27歐元、義大利是0.25歐元，日本是0.22歐元。

就算把收入倍數計算進去，內地的高鐵價格還是很低的，而且為了照顧節儉的旅客，還有綠皮火車。

至於電力就更離譜了，幾十年之後，內地因為邊境線上的七戶人家通電，耗費了6000萬，這還不包括後續的維護費用。

你私人電廠給我通一個看看？

6000萬啊！送過去的電，得賣多少錢一度才能賺回成本？

所以李野質問蔡敏瑩“西方自由經濟是否利於窮人”的問題，她根本就答不上來。

因為西方的經濟體制中，就沒有“賠本兒的買賣”這種答案。

“算了，今天我們先不討論這個問題了，還是分析一下在紐約簽署的這份協議吧！”

張啟言看到蔡敏瑩跟李野有“槓上”的架勢，最終還是開口終止了兩人之間的討論，轉而討論起《廣場協議》。

雖然他不明白，李野今天為什麼沒有耐心，不像往常那樣跟師兄弟細細的討論，但相對於《廣場協議》，蔡敏瑩的建議書不算什麼大事。

王致遠首先說道：“這幾年日笨的出口太強了，我認為燈塔這是聯合其他國家隊日笨進行打壓，然後復興本土的製造業”

鄒夢城道：“如果日笨的出口受到影響，那麼他們可能會考慮向海外轉移製造業，而我們有條件接受的.”

蔡敏瑩附和道：“鄒哥說的對，以我們現在跟日笨的關係，應該趁機吸納日笨轉移出來的產業，這是一次很好的機會”

日笨在“失落的三十年”期間，本土製造業確實受到了影響，但是因為日元升值，也大肆在海外投資建廠，以至於後來海外的利潤膨脹到了一個很誇張的數字。

所以後世有人猜測，日笨未必就不知道《廣場協議》的陰謀，但苦於老大的命令不得不從，然後將計就計，一邊哭著賣慘，一邊偷偷的進行產業轉移。

李野聽到幾個師兄師姐都把話說完了，便笑著調侃道：“我認為在短時間內，日元就會猛烈升值，美元肯定快速貶值，所以大家有路子的話，可以抓緊機會兌換一點，發點小財。”

“哈哈哈哈，李野你這個建議真是實在