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建造了第一艘蒸汽推動裝甲船，取名&ldo;富爾頓&rdo;號。它有雙層殼，兩層殼之間有一個明輪，周圍還有一塊58英寸厚的木板作保護。很明顯，這笨重的船需要有一套相適應的推動系統和輕便的保護工具。1836年，約翰&iddot;埃裡克森成功地應用了螺旋槳，從而解決了第一個問題；第二個問題的解決是用鐵代替了木頭。

說來奇怪，英國海軍部曾反對採用蒸汽船。當時，殖民部要求海軍大臣提供一艘蒸汽郵船，以便把郵件從馬爾他運送到愛奧尼亞島，可是，所得到的答覆是：&ldo;海軍部認為，盡最大可能地阻止使用蒸汽船是他們義不容辭的責任，因為他們認為，蒸汽船的使用很可能給帝國海軍的優勢以致命打擊。&rdo;

這樣，當英國捲入到克里木戰爭中時，除了幾艘裝有輔助性發動機的戰艦和幾艘蒸汽拖船外，她的整個艦隊都是木帆船。更加使人吃驚的是，自從1822年使用了帶殼的炮彈以後，木船很容易被毀壞，完全喪失了戰鬥價值。1853年11月的新諾比戰鬥就是一個例子。俄國船上發出的炮彈幾乎使土耳其的一個中隊的快速帆船全部覆滅。這一結果促使拿破崙三世立即下達命令，要求建造一支帶有浮動炮臺的艦隊，並且還要有裝甲的保護，能抵抗子彈和爆炸性的彈片。他們成功了。這就證明，對裝甲船的需求是毫無疑義的。而且，由於裝甲的使用也迫使人們採用威力強大的武器。這樣，帶來複線的火炮也就開始普遍採用了。戰後不久，法、英兩國分別造出了各自的第一隻裝甲軍艦&ldo;光榮&rdo;號和&ldo;勇士&rdo;號。

第一輛火車頭是英國工程師理察&iddot;特里維西克於1801年造出來的，是為煤礦的運煤車而設計的。它一開始就獲得了很大的成功。1812年，他設計的這種火車頭在紐卡斯爾的威蘭煤礦工作時，引起了當時擔任機械師的喬治&iddot;斯蒂文森（1781‐1848）的興趣。這位機械師得到許可，要在煤礦與港口之間的通道上建造一個&ldo;執行牽引機&rdo;（火車頭）。他取得了成功，而且證明是有利可圖的。接著，他又去說服準備建造斯托克頓‐‐達靈頓鐵路的設計者，希望他們採用蒸汽牽引力以代替馬匹。設計者們採納了他的建議。1825年9月27日，第一條真正的鐵路出現了。工業革命中的任何發展對和平與戰爭前途的影響，都沒有比這一點更深遠的。

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