第22章 內陸造船廠興起，運輸產業鏈(第1/2 頁)

蘇美王國。

境內有大小農村兩萬，十座大型城市，近百中小型城鎮，由於歐洲各國罪犯湧入，失業率首次達到5。

也即是40萬左右的人屬於無業遊民，這些人通常都會憑運氣淘金或者探險。

傳統馬車和人力運輸已不能滿足各州所需，蒸汽火車雖解決部分奢侈品運輸，昂貴的費用卻連貴族都無法正常享受。

蒸汽機、煤、鐵和鋼，工業革命四大要素，全部掌控在蘇美王國手中，曾經有英國富商想用承包的方式來開採煤礦。

對於那些微薄資金，顧玄表示連零頭都不夠，故而直接拒絕開發申請。

優質鋼經過長期技術革新，同比1796年增產兩倍，03年達到196萬噸，一噸鋼初步價格為150蘇元。

鐵路的大量需求極大地刺激了鋼鐵工業，鐵路需要鐵軌、庫存鐵、橋樑、隧道等。

壓延機、切削機、機錘、銑床、鑽床、旋床等也在顧玄指導下陸續發明，所需要的鋼鐵佔兩成。

另外還有鐵甲船研製和武器方面改革，鋼和鐵成為必備媒介，處於技術封鎖領域。

同時期，英國也完成殖民帝國化，所轄開普敦、錫蘭、印度南次大陸、澳洲以及印度洋沿海城市和島嶼。

去除愛爾蘭和丟失的北美殖民地，首次人口達到8500萬，成為繼清王朝後最具雄厚實力的大英帝國，對外號稱日不落帝國。

蘇美王國人口少，陸軍常備軍此時略佔下風，海軍規模卻世界之最。

大英帝國管轄人口多，殖民地猛提供源源不斷的兵力，海軍規模上略輸於蘇美王國。

兩國在經濟領域形成對立，英國此時鋼鐵產量22萬噸，約佔蘇美王國九分之一，意識形態導致雙方從合作伙伴轉為經濟競備。

北美河流縱橫，有益於建立造船廠，利用貨船運輸，節約成本又能解決就業率問題。

顧玄認為，滿世界跑的國家不一定強大，但強大的國家一定要滿世界跑，連本土都沒開發利用，那還跑個吉爾！

……

路易斯安娜。

此地區僅有一座拉納城，各村莊幾乎相隔很遠，乘坐蒸汽火車除補給外，偶爾能看到三三兩兩的人在墾殖。

別的國家都是人擠人，在這裡，方圓千里，只要有能力做個大莊園主也行，只不過浪費土地每年都要交大量罰金。

新政策出臺，讓奴隸們看到了希望，滿十年成為自由民，還是參與造船每天10蘇分，只需要交足180蘇元就能自動轉為自由身。

公民如果選擇船匠，薪資將會高達30蘇分，每年也能有108蘇元收入，將會達到36英鎊高薪。

顧玄第二次調整軍隊薪資，陸、海軍達到英國七成，約法國17倍，讓最底層士兵也能擁有6426蘇元。

加上軍隊伙食和補貼，至少能讓士兵一人吃飽，全家不餓！

2月20日。

芝加哥、西京、西雅圖等多家報社先後出版內陸航運圖，詳細說明造船廠可由私人或者當地政府承包。

噸位要求必須限制在300左右，滿足空載40，滿載130。

每艘新貨船獎勵200蘇元補貼，材料方面購買自荷蘭商人之手，雙方簽訂協議，每年不低於300萬蘇元需求量。

持續性貿易使蘇、荷兩國關係由緊張變為友好，荷蘭國王甚至多次邀請到阿姆斯特丹感受風土人情。

顧玄是什麼人，白虎哪有天然的來得純正，況且他也不缺女人！

新奧爾良港也從破敗中逐漸恢復，作為加勒比海海港城市，每天的吞吐量超過德州總和。

連帶著墨西哥灣也受到商業惠顧，最優勢明顯就是瑪雅王國繼承