0137 荻水船廠(第2/3 頁)

力所能及的輕省活計。

那些輕省活計雖然工錢少，每天只有10厘左右，但至少吃飯不要錢。

現在這種有尊嚴有希望有盼頭的生活比起他們以前毫無希望的牛馬生活，完全是一個天一個地。

所有造船工人就都拿出了全部力氣和智慧為陳建修船造船，恨不得連命都給予陳建。

“都起來。以後不必動不動就行這種大禮。孟師傅，接下來你要安排一下，將已經不能修復的船隻完全拆解，把還有用的木料整理出來。我要拿去製作成船木傢俱。”陳建微笑說道。

船木傢俱的用料是海水浸泡過多年的堅韌木料。不管是在現在這個時代還是在後世，以陳年船木製作成的傢俱都是一種高檔消費品。

“遵命。”孟金亮連忙答應。

“我給出了設計草圖的兩種船隻，你們一群大師傅討論得怎麼樣了？”陳建接著又問道。

“稟將軍，你給的第一種草圖，只需要在後艙室裡新增一些堅固結構。這個問題不大，我們正在鋪設龍骨的800料大船完全可以照做。至於另一種‘飛剪船’，我等以前從來沒有製造過，只能根據將軍的草圖一邊揣摩一邊進行製作。這種船造出來之後可能需要經過很多次的試航並不斷修正，或許才能達到將軍要求。”孟金亮謹慎地說道。

安東衛造船廠由於不是大明的主要造船廠，衛城的造船匠戶最大也就能造800料福船樣式的戰船。

這個製作技術比較成熟，並且也有完備的製造圖紙，陳建就沒有對其進行改動，只增添了一些內部特殊設施。

而飛剪船則完全不一樣。飛剪船是19世紀中期由美國某個船舶設計家設計出來的超高速帆船。

飛剪船的原理很簡單，就是靠著長寬比超過1比6的‘瘦長苗條’尖底船體而降低海水阻力。

它有一個最為重要的技術——船頭空心倉技術。

飛剪船的船頭是一個密封空心倉，其浮力很大，能夠保證船隻在航行中船頭始終處於水面以上。船頭浮在水面以上，船頭部分和海水接觸面積就少，船隻所受到的海水阻力就會小很多。這樣飛剪船就能儘可能地跑出高速。

後世資料表明，飛剪船的極限時速能夠達到17節，正常情況下的時速是12到14節。

它由於船體過於狹長，航行速度又比較快速，它的穩定性就大不如蓋倫船，更遠遠不如福船。

它的抗震能力也相對較差，最多隻能承受600斤到1000斤左右重量的佛郎機炮上艦，且不能裝載太多，根本談不上裝載動輒兩三千斤且具有強大後座力的紅夷重炮。

不過陳建也沒有打算把這種船隻造出來去與敵人進行炮戰，而是想要把這種船隻作為快速交通艇和戰場突擊艇來使用。

在陳建的計劃裡，他現在雖然短期之內不會與荷蘭的強大戰艦發生交集，但也不可不防。

如果他的船隊真在準備妥當之前被迫與荷蘭戰艦對上，只憑借現有福船樣式的戰船肯定要吃大虧。

那時候飛剪船就能起到克敵制勝的強大作用。

陳建會讓孟金亮將飛剪船研製成功之後，按照比例製作出諸多大小不等的飛剪船。然後他就可以讓敢死士兵開著小型飛剪船快速靠近荷蘭戰艦，往荷蘭戰艦上面扔凝固汽油手榴彈和凝固汽油手雷，直接將荷蘭戰艦燒燬！

這樣做雖然會把敢死士兵置於極其危險的境地，但是造船廠可以在各種型號飛剪船定型之後，用能夠抵抗鉛子炮彈的鐵樺木打造半密封飛剪船，最大限度地減少敢死士兵的死亡率。

“試航、修改都是必須的。你們抓緊時間就好。你估計第一艘50料小型樣船什麼時候能製作出來？”陳建問孟金亮道。

“第一艘樣船差不多明