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議和針鋒相對就層出不窮，計程車罷工也不是一次兩次了，甚至於還出現了不少計程車司機圍堵毆打Uber司機的事件。

雖然這些都沒有影響到Uber的大局，但是蕭奇知道，現在也是時候吸收更多的投資者，以此來增加Uber的抗風險能力和公關能力了。

當然了，聰明人不只扎克伯格一個，還有很多蕭奇的朋友，或者是著名的基金經理們，都打來電話或者親自上門去Uber的總部，詢問有沒有進一步融資的打算，如果有，會是什麼時間。

蕭奇今年春節前就已經定了主意，等到這邊老婆們生孩子完畢後，Uber的融資就會再次啟動。

Uber目前外界給的估值，高的有摩根士丹利的550億美金，低的是渣打銀行的470億美金，如果取中間數字的話，應該是500億美金左右的市值比較準確。

這個估值比起去年8月的350億的平均估值，已經提升了40％左右，可謂是非常高了。

可是蕭奇並不怎麼滿意。

他出售旗下公司股份的時候，從來不按照別人的估算來，都是自己來決定。

比如說之前的DreamPad和DreamStars，就都是這樣。

特別是APPSTORE的股份出售，更是超乎了大家的意料，幾乎是比市場估值高一倍的價格出售。

結果也是大家都知道的，蘋果公司和三星公司是毫不猶豫的各買了5％，而且還很不滿足自己只能買這麼少的股份。

甚至於是在第二次的APPSTORE股份出售的時候，價格仍舊高得離譜，但他們也眉頭都不皺一下，只恨蕭奇出售得少了，而不覺得價錢貴了。

所以大家現在都在說，蕭奇的公司的股份，真的是不好定估值，幾大投行們給出的估算值，也就是一個參考而已，並不能作數。

但歸根結底來講，市場的規律就是隻要有人願意買，那麼這個價格就是合理的。

在此之前，蕭奇跟Uber的CEO李博特商量了一下，對於各個投資者的迫切性也是有了瞭解。

故而，蕭奇在回到華國後沒幾天，就直接公佈了自己的決定。

Uber將展開第二輪的融資，融資估算價格是600億美金的整體市值，而賣出的股份將是20％。

在詢問了伊藤忠商事和斯坦布瑞納家族，以及公司管理層，確認了他們不會在這一輪套現之後，20％的股份都會是直接從蕭奇的手中的股票裡賣出。

蕭奇透過明香控股和奇彩投資，一共持有Uber74％的股份，剩下的股份裡面，第二大股東伊藤忠商事持有15％的股份，第三大股東斯坦布瑞納家族6％的股份，然後就是工程師團隊和營銷精英們各聯合持有2％的股份，CEO李博特持有1％的股份。

現在蕭奇拿出20％來分給投資者們，自己手上就只剩下了54％的股份。

固然能參與到Uber這個財富盛宴裡面是好事兒，但這個數字就讓眾多的投資者心裡有點嘀咕，難道蕭奇是不看好Uber，所以想要抽身走人了？

結果蕭奇及時的就給出了訊息，這一次的股份售出，就考慮削減這部分股份在股東議事會上的投票權益，大約是1股當0。5股的投票權，而多出的投票權就會集中在蕭奇的股份上面。

並且以後凡是蕭奇這邊攤薄出來的股份，都會採取這樣的措施，這樣就能保持蕭奇對Uber的絕對控制權。

如此一表態，自然而然的就讓一群投資公司和基金們安了心，從而積極的開始了明裡暗裡的爭奪。

至於說蕭奇給出的市值估值和各大投行的估算不一致的情況，那管它個屁，只要能買到就是福氣了。

大家又不是傻子