第八十三章 流水線生產和汽車測試(第1/2 頁)

阿瑟啞然，他倒是忘了現在汽車都是手工製作的，相對的人工成本和時間成本會導致汽車的造價高昂。 市面上比較普通的汽車售價一般都高達上百英鎊，像維克托德亞這樣效能比較先進的汽車，其售價更是將近兩百英鎊。 一輛汽車的花費遠遠不止這些。因為手工打造的汽車每個零件都有或大或小的差別，這也導致了汽車的維修成本和時間大幅度上升。 也正是因為手工打造的原因，汽車的穩定性也不是很好，甚至可能三天兩頭的出問題。 種種因素之下，導致一輛汽車的花費遠遠不止售價那麼簡單。這也是為什麼汽車的潛力已經遠遠超過馬車，仍然沒有在全世界普及的原因。 “本茨先生，我知道一種新的汽車生產方式，或許能解決汽車生產成本和建造時間的問題。”阿瑟看著一臉失落的兩人，笑著說道。 “真的嗎？殿下，是什麼方法？”果不其然，原本還心情低落的兩人瞬間來了精神，急不可耐地向阿瑟詢問道。 “兩位，你們現在的生產方式是由一個團隊共同打造一輛汽車對嗎？”阿瑟並未直接回答，而是提出了自己的問題。 “當然，殿下。只有讓幾名互相比較熟悉的工人組成一個團隊共同打造一輛汽車，在默契度的加持下，汽車的生產時間和錯誤率才會降低。”本茨理所當然的點點頭，回答道。 “那麼，為什麼我們不試著將一輛完整的汽車拆開呢？”阿瑟笑著反問道：“一輛完整的汽車可以拆分成多個部分，車門，車輪，車體，發動機等等等等模組。每個人只負責其中的一個部分，就像流水一樣，從生產線的這頭到那頭，一點點的完成一輛汽車的組裝不好嗎？” 因為現在還沒有流水線生產這個概念，因此阿瑟只能用具體的形容來概括這個說法。 但很明顯，兩人都很快領略了流水線的方法，並在皺眉思考其作用和優勢。 “將一輛完整的汽車拆分成許多個模組？”本茨皺著眉頭思索，過了一會兒，本茨略帶興奮的看向狄塞爾，正好看到同樣興奮的狄塞爾投來同樣的目光。 “如果讓一個人只完成一個模組的話，那麼不僅能夠提高汽車的組裝速度，還能降低零件生產和汽車組裝的錯誤率。天吶，殿下，這真是一個天才的想法。感謝您，這個想法完全能夠拯救汽車市場，甚至也能夠搬運到其他的行業。”本茨略帶激動的對著阿瑟說到。 實際確實是這樣，由福特公司發明的流水線生產技術，被運用到了各行各業。 這一技術的發現也大幅度提升了機械行業的生產速度，不僅推動了汽車的普及和市場的拓展，也為全世界其它行業做了巨大的貢獻。 “如果可以的話，我希望汽車工廠能夠根據這個理論進行改裝。如果能利用流水線的生產方式加快汽車的生產速度，降低汽車的成本的話，那麼我們的汽車廠將會是開拓世界汽車市場的領頭羊。”阿瑟輕輕點了點頭，笑著說道。 很明顯，無論是本茨還是狄塞爾，都已經被阿瑟所提出來的流水線理論所吸引。 如果不是新的汽車的實驗沒有完成的話，兩人恐怕已經迫不及待地開始工廠的改造了。 不過期待歸期待，新的汽車該有的實驗還是不能錯過的。 這是本茨和狄塞爾兩人現有知識的結晶，也是堪稱世界上最先進的汽車。 對於新汽車的實驗，兩人還是十分有信心的。 現在的汽車檢驗技術也比較簡陋，主要是測試汽車的最高速度和勻速行駛的穩定性，以及在一些較為複雜的路段的故障率。 在速度方面，因為用了強大的柴油發動機的原因，新汽車的最高速度很讓人滿意，能夠達到八十多將近九十公里的恐怖速度。 勻速行駛方面得到的數字也很吸引人。新汽車完全能夠保持以四十公里每小時的速度行駛到油箱枯竭，這一過程大約是七個多小時的時間。 雖然這一數字和後世的汽車相比不算什麼，但是在汽車剛剛誕生的階段，這已經是所有人不敢想象的數字了。 要知道，目前歐洲最常用的小型交通工具仍然是馬車。而馬車的平均速度只有十幾公里，再快一點就會導致嚴