第五百一十六章 這是一個極度危險的任務（求訂閱!!!）(第3/4 頁)

功能，自己差點兒把這點給忘了。

然後，在記住了這最為主要的幾個按鈕之後，才是真正的學習之路，因為那幾個按鈕都是比較簡單關鍵的。

後面的這些個一排一排的按鈕，才是自己需要記的。

f/d——flightdirector，飛行指引儀，是afds的總開關。

a/tar——autotrottlear。

自動油門預位，就是自動油門掛上了，以後會配合各種模式自動工作的。

接下來那個旋鈕是錶速/馬赫數旋鈕，用它來改變上方視窗中的ias和ach。

旁邊的黑色圓形按鈕sel是選擇視窗中是顯示錶速還是馬赫數。

thr——按亮後，啟用thrref模式，發動機以當時能發出的最大推力工作。

viavigation垂直導航）。按亮後，系統按fc中的垂直剖面執行，控制飛機何時爬升、下降。

lnav——。按亮後，完全按照fc中的航路執行，控制飛機何時轉彎。

spd——按亮後，啟用spd模式，同時其上方的視窗中顯示出目標空速，你可以透過速度旋鈕改變該目標空速，然後a/t會自動調整油門去追趕此目標空速。再按一次燈滅，上方視窗變為空白，飛機按fc計算出的經濟空速飛行

flch——。用來使飛機快速爬升或下降至另一個空層。如現在是在fl280，將alt視窗中的高度調整到30000，再按亮flch，啟用flchspd模式，此時發動機將會開到最大，飛機按照spd視窗中的速度爬升。同樣，下降時發動機關至慢車。

以上spd、thr屬於a/t模式，vnav、flch

spd屬於pitav屬於roll模式。

下一個旋鈕是航向選擇旋鈕，可以改變上方視窗中的航向。

sel——旋鈕中間有個按鈕寫著sel，當用旋鈕調好航向後，按sel，啟用hdgsel模式，飛機立刻轉向你選擇的航向。此時若再調整旋鈕，飛機隨時轉向。

hold——航向保持。按亮後啟用hdg

hold模式，飛機立刻改平，並維持此航向。

在那旋鈕的底部上還套著一個旋鈕，那是bankliit最大坡度限制旋鈕。

以上均是roll模式。

再往右是v/s——verticalspeed垂直速度模式按鈕。

按亮後啟用v/s模式，透過左邊的滾輪上下滾動，改變上方視窗中的垂直速度，飛機即以此垂直速度爬升或下降。

hold——高度保持。按亮後啟用althold模式，飛機立刻改平，並維持高度。

在手忙腳亂時，把航向和高度兩個hold按亮，飛機就穩下來了。

這個按鈕張偉在聽到的時候也是額外瞅了兩眼。

這個按鈕想必自己以後是會用到的，還是得多多注意一下。

hold上面的旋鈕是高度旋鈕，可以改變其上方視窗中的高度。

但並沒有單純的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如現在高度8000英尺，自己用高度旋鈕把上方高度視窗顯示的值調到12000，此時飛機並不馬上爬升。

自己還要按亮v/s按鈕，啟用v/s模式，並調整垂直速度滾輪到比如1800，飛機便開始按1800英尺/分鐘的上升速度爬升，當爬升到12000英尺時停止爬升，並自動斷開v/s模式同時啟用althold模式保持12000的高度。

再比如當用vnav爬升時，爬升至高度視窗顯示的高度時會暫時停止爬升，你按一下高