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要求做出明確答覆,6月22日,讖語不幸再次變為現實-在納粹的強大打擊下,法國政府投降。戰火燒在歐洲,遠在遠東的日本成了大贏家,法國維希政府同意日軍進佔印度支那北部,這就等於出讓越南,河內與昆明相連的鐵路被迫關閉。

相比之下,英政府的表現要好得多,它拒絕關閉香港-南雄航線,如果僅看這一點,委員長和他的政府一定會舉杯相慶,感謝英國人竟會把日本的無理要求理直氣壯地頂回去。可惜,還沒說完-雖然沒有關閉空中聯絡航線,但英政府卻同意關閉滇緬公路六個月。

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尋找通天之路(1)

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即使沒有總領事&ot;漫不經心&ot;通氣,即使沒有得知&ot;訊息&ot;後的邦德在公司迅速與中方協商,蔣委員長和他的國民政府也已經意識到,災難隨時隨地會降臨,只是沒有想到會這麼快!

關閉航線,等於堵死&ot;中航&ot;的命脈,與其坐以待斃,不如奮起抗爭,&ot;中航&ot;公司中的中美雙方都知道&ot;對抗的結局&ot;,惟一能做的,是尋找一條新的航線,以便香港飛不成後,還可以出去。

這不僅是&ot;中航&ot;的思路,也是交通部和國民政府高層意圖,已經不單單是運送物資的問題,打不開航路,連政府要員出訪和國際間的互動都成了問題。

幾乎是邦德得到總領事傳遞來的訊息同時,重慶國民政府也得到了情報,蔣委員長在得知即將被逼上絕路後,立即命令交通部不惜任何手段力保對外聯絡通暢。三天後,日本逼迫英政府關閉香港空中通道和滇緬公路已經成了公開的秘密。&ot;中航&ot;總經理黃寶賢還未來得及與美方協商下一步計劃,交通部根據蔣委員長命令發給&ot;中航&ot;的密件已經到了。據後來看到過這封&ot;密件&ot;的老人講,函中就是責成黃寶賢組織力量,

迅速開闢新航線。密令中沒有任何商量的餘地,必須&ot;飛出去&ot;。

&ot;歐亞航空公司&ot;的飛機炸的炸、毀的毀,再加上&ot;合作夥伴&ot;又是對手的同盟國-此時正在歐洲肆虐橫行的納粹,幾乎完全陷於停頓狀態,整個擔子必須全部壓到中國航空公司身上!

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